兰博基尼Miura SV，也称为P400SV，于1966年的日内瓦车展上初次露脸，1971年开端交给。本质上是更新的MiuraS，SV是终究也是最闻名的Miura车型。SV产量比从前的版别少得多，也是最稀有的Miura。

  虽然闻名轿车规划师Marcello Gandini对这款车的外观晋级并不显着，不看标识的话即便许多专业车迷也很难分辩出来，但Miura SV晋级了动力、传动和底盘，增强全体了功能输出和驾驭控制感。

  由于全球石油危机的影响，兰博基尼终究在1973年中止了Miura 的出产，同年它推出了Urraco，这是仅有的两款由V8发动机驱动的跑车之一。Miura 在 1974 年被Countach代替。

  在 Miura 停产前不久，创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferrucio Lamborghini）卖掉了他在兰博基尼公司的控股权。听说他在Miura车型上完成了终身寻求的愿望，所以终究他挑选退休了。

  相片里这辆车是开端是特别为美国商场打造的，车身规划契合其时的联邦法规，旁边面还带有反光符号，内部装备三点式安全带。

  当年一共出售了21辆，其间前8辆进口到美国的轿车装备了 200 英里/小时的速度计和单油底壳油，后来的13辆装备了190 英里/小时的速度表和分体式油底壳。

  相片里这辆底盘编号为4884 的 Miura SV 是进口到美国商场的榜首辆！开端是分配给兰博基尼进口商Bob Estes的，可是后来由于兰博基尼轿车供给问题与兰博基尼闹翻。

  1971 年 6 月，兰博基尼将底盘 4884 从头分配给了新的经销商Alberto Pedretti。在前往美国之前，Peter Coltrin还抽暇给这辆车拍照了一组相片，这位摄影师的著作适当具有传奇色彩，现在咱们能够购买到他编撰的兰博基尼历史书本，不过这些书的价格也不方便宜都在几百欧元左右。其时他拍照的相片还被兰博基尼官方用在了宣扬资料和 SV 的宣扬册中。

  在美国商场登陆后，这辆车在1971年的波士顿车展上初次揭露露脸，并在活动完毕后卖给了它的榜首位车主，来自堪萨斯州的杰克罗宾逊。于1971年6月18日进行了交给。

  听说他常常在堪萨斯平整的道路上测验这辆兰博基尼Miura SV 的极限功能，乃至还将它开到了邦纳维尔盐湖上进行测验。1977 年，这辆车被卖给了美国佐治亚州萨凡纳的 Alan Brown 博士，其时的总行进路程为12,275英里。

  在购买这辆车后不久，Brown 博士给兰博基尼轿车公司写了一封信，得到的回复证明，底盘编号 4884 确实是榜首辆运来并取得美国官方认证的SV车型。

  Alan Brown 博士在2005 年逝世。这辆车随后被乔·萨基（Joe Sackey）购买，他将其运到了美国加利福尼亚的 Miura 进行专业修正，乃至还找到了来自Bertone的原始座椅资料。

  Sackey 在 2008 年出书的兰博基尼 Miura 书本时挑选了底盘编号 4884 作为封面车，并用一整章的篇幅叙述了他对这辆重要 SV的形象、购买和修正之路。

  现任车主在2015年购买了这辆车，并将其运往德国，在2017 年又进行了一次深度的外观和机械部分的创新，账单显现的总费用超过了170,000 欧元（约合120万元人民币）。

  在此过程中，车身进行了拆开、从头进行了喷漆、车身进行了防锈处理，安装了全新的轮胎，发动机被拆开和创新更换了全新的轴承、气缸套、导管、正时链条、活塞销和活塞环。

  一起还更换了全新的离合器、轴承、皮带、密封件和空调压缩机。化油器、沟通发电机、油泵和水泵也进行了大修。

  现在这辆车的总行进路程为21,069 英里，通过深度修正后全体车况近乎完美。

  别的，区别一般Miura和SV车型最重要的标志性一点便是前灯周围没有“睫毛”、全新款式的喇叭形后挡泥板和通过调整的尾灯款式！

  不过，Miura SV也并不是那么好遇到的，究竟这款车全球仅出产了150辆。相片里这辆车将在5月14日露脸在摩纳哥举办的苏富比拍卖会现场！你以为它终究的价格会是多少呢？

  作为参阅1971 年兰博基尼Miura SV 的起价格为13,000美元，现在的拍卖会上简直没有低于过80万美元，2014年一辆保存无缺通过精心修正的Miura SV以209万美元的价格拍出！

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