C919大型客机是我国自行研发、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，选用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里，与现在世界航空商场上最为常见的空客320、波音737机型为同等级。

  中国商飞官微8月1日宣告，国产大飞机C919完结取证试飞。8月以来，多家大飞机概念股在投资者互动渠道宣告公司参加C919项目状况以及未来C919获得适航证对公司的积极影响。

  其间，中航光电为C919供给产品首要包含连接器及设备架等；航发控制为国产大飞机发动机控制系统仅有的机械液压要害执行机构供货商；润贝航科为C919项目供给航空原资料及航空化学品等产品；光辉科技参股公司飞天联合是C919航空电子产品中机载文娱系统的供货商；灵通股份子公司成都航飞的航空零部件和工装应用于C919；利君股份全资子公司德坤航空加工事务中包含C919大飞机部分零部件加工；四川九洲承当了C919客舱播送内话子系统及飞翔指挥车的研发使命。

  而西测测验、华力创公例表明为C919供给配套的技能服务。其间，西测测验为C919供给了相关的测验服务；华力创通为C919的研发供给了仿真测验服务，针对客舱、动力燃油、信息系统、国产化显现系统等系统供给了系统验证环境。

  一直以来，飞机制作被誉为“现代工业上的皇冠”。国产大飞机制作不只可以带动上下游工业链的开展，构成“大飞机效应”，也为我国工业制作才能的全面提高注入了一剂强心针。

  据商飞官网介绍，C919选用干流客机制作世界通行的“主制作商-供货商”方式。据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万工业人员参加了C919大型客机研发，包含宝钢在内的16家资料制作商和54家标准件制作商成为大型客机项目的供货商或潜在供货商。

  C919的机体结构首要包含机头、前机身、中机身（含中心翼）、中后机身、后机身、外翼、垂尾、平尾、活动面等部段，由中国商飞公司自主规划，航空工业集团成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞、昌飞，航天特种资料及工艺技能研究所，浙江西子航空工业有限公司等单位一起制作，并由中国商飞公司担任总装。

  而零部件供给则采纳全球投标的方式，通用、联合技能公司、霍尼韦尔公司等一批欧美尖端航空制作企业以及中航工业旗下许多专业制作公司，都是飞机零部件的重要供货商。

  现在C919配备的是进口发动机，由美国通用电气与法国SNECMA（赛峰集团）合资的CFM世界公司LEAP-X1C发动机作为C919大型客机仅有国外发动动力装置。

  多家券商研报表明，C919大飞机进入商业飞翔阶段，标志着我国航空工业开展开端向高端制作猛进，国产大飞机工业链孕育的万亿空间或逐步翻开。

  中泰证券7月14日研报介绍，跟着机电、航电系统相关设备、零件的国产化，中国民航大飞机的制作系统将会在培养起来的世界国内商场中，真实走向老练。

  中泰证券研报还指出，C919估计未来20年年均拉动超600亿元商场。假定未来C919国内商场占有率可以和波音、空客相等，即市占率到达三分之一，则未来20年C919每年销量约为104架。依照C919大飞机0.99亿美元（约为6.53亿人民币）的目录价，则C919均匀年销售额约为678.9亿元，跟着国内航空工业技能水平不断提高，大飞机工业链带动制作业水平全体向高端化猛进，其高附加值的特性会渐渐展示。

  环绕C919的下线商用及量产，大飞机工业链全体孕育亿万空间。年均商场空间679.1亿元，未来20年商场空间为1.36万亿元，这一商场空间未考虑航空制作业带动的高附加值。