采埃孚（以下简称ZF）9速主动变速箱在量产车上开始运用后一直线速主动变速箱存在质量问题的报导，并于2016年进行全球大规模召回，共触及50余万辆轿车，引起业界一片哗然。作为与多家奢华轿车品牌协作的全球闻名变速箱出产制作商，将存在质量缺点的产品投入商场，不由令人对其研制才能、制作质量以及质检系统产生质疑。继日本制作业呈现“高田“、”神钢”事情后，采埃孚产质量量问题或将“德国制作”推下神坛。

  2016年，国内外先后对运用采埃孚9速变速箱的部分车辆进行召回，其毛病原由于变速箱衔接电路传感器的毛病，导致传输电流产生忽然改动，或许在正常运用时跳入空挡，车辆忽然失掉动力，存在安全隐患。据悉，因采埃孚（ZF）制作商替换了出产工艺，2014年9月23日后出产的9速主动变速箱，不在此次召回范围内。本来以为尔后出产的9速主动变速箱，产质量量已得到改进，可是适得其反，从国内抢先的缺点轿车产品信息搜集平台车质网接到的投诉来看，2017年有关采埃孚9速主动变速箱漏油问题的投诉量显着增多，有或许成为该产品的又一缺点问题。

  2017年4月，来自四川的李女士向车质网投诉，反映其购买的春风本田UR-V变速箱呈现严峻漏油问题。据李女士泄漏，新车开回家后第三天就发现地上有油痕，其时并没想到是新车漏油。随后，李女士在开车时发现车辆呈现显着抑扬感，到4S店进行检查后才发现变速箱严峻漏油。李女士以为自己花几十万元辛苦钱却买到一辆问题车，这样的成果令人难以承受。实际上，与李女士有相同遭受的本田UR-V车主并不止一人，现在车质网已接到6位本田UR-V车主反映车辆存在漏油现象。

  此前曾有其它媒体报导称，有经销商以为在某款车型中呈现的ZF9速主动变速箱漏油投诉并不多，或许为个例，并不具说服力。但现实果然如其所言吗？从现在车质网了解到的状况来看，国内运用ZF9速主动变速箱的车型，除春风本田UR-V外，至少还有5个以上的进口及合资车型，也一起呈现多宗较为严峻的漏油问题投诉事例，累计投诉量达数十宗之多。那么问题出在哪里，是否为意味着产质量量存在缺点呢？！

  对此有专家曾指出，现在国内反映9速主动变速箱呈现漏油问题的车辆，根本为搭载横置ZF9速主动变速箱的2.0T、2.4L车型。据悉，在现在乘用车商场中，发动机横置前驱车型占到了75%的比例，这让以出产匹配纵置发动机变速箱的采埃孚（ZF）看到了商场前景，ZF9速主动变速箱便是这样一款产品。材料显现，ZF9速主动变速箱在体积以及分量方面，能够说和横置6速主动变速箱并无较大差异。如此一来，现有横置发动机车型在前后配重、悬架以及发动机舱布局不用做较大改动的状况下，便能够升级到9速主动变速箱。对车企而言，选用采埃孚（ZF）9速主动变速箱，是下降规划、研制及试验本钱的最佳挑选。

  可是，便是这样一款令车企觉得占了“大便宜”的主动变速箱，现在却给车企招来了更多费事。此前，某车企相关担任人表明：“这个问题不只触及单一品牌车型，据我所知其他品牌产品也都呈现了漏油问题。如今有不少车主在修补或替换总成后，因车辆仍呈现漏油现象要求退换车，这个问题让车企也感到很尴尬。”在车质网接到的投诉中，就有多位车主因而提出退换车诉求，来自重庆的滕先生在投诉中表明，2017年10月28日发现变速箱漏油问题，2017年11月1日厂家进行技能回复，提议“替换变速器输入轴油封”，同天下午店家向厂家进行订购索赔。2017年11月6日，厂家所发的变速器输入轴油封到店，装置及试车后，发现变速箱处仍然漏油，并提报厂家等候下一步计划处理回复。尔后在反反复复处理漏油问题期间，滕先生表明身心备受折磨。按《家用轿车产品修补、替换、退货职责规则》相关法令，发动机、变速器累计替换2次后，或许发动机、变速器的同一首要零件因其质量问题，累计替换2次后，仍不能正常运用的（发动机、变速器与其首要零件替换次数不重复核算），顾客挑选替换或退货的，销售者应当担任替换或退货。如此一来，采埃孚（ZF）9速主动变速箱漏油问题，则成为了车企的“梦魇”。

  车质网投诉数据显现，现在车主也对ZF9速主动变速箱漏油问题怨恨不已，从现在车主给出的漏油点来看，漏油部位首要会集在滑阀箱及相关部件结合部（如上图所示）。那究竟是密封件质量不过关，仍是安装工艺不标准，又或许是变速箱内部压力过高所造成的，这些已不再重要。9速主动变速箱因其结构杂乱，自身就对零部件以及制作安装精度要求更高，假如采埃孚（ZF）的质检环节呈现问题，对危险操控没有保证的话，作为零部件供货商，势必会令车主与车企处于两难地步。期望采埃孚（ZF）对此能有更清醒的知道。

  虽然有出新闻说用埃孚会有漏油，可是到现在都没看到有车主出来说冠道漏油啊，所以应该仍是没问题的。