拥堵的路途、常常延误的公交以及缓慢的基础建造…奥克兰的交通问题一向饱尝诟病。

  每年的三月，奥克兰的交通都会变得反常拥堵，不管是开车也好，仍是公共交通也好，都会呈现出一年当中最拥堵的状况。因而得名“张狂三月”。

  本年年初，跟着学生返校、世界游客和移民的许多到来，奥克兰的路途状况愈加令人担忧。

  日前，AA稳妥参谋Martin Glynn在承受Breakfast采访时表明，本年3月奥克兰的交通状况比2019年同期要繁忙得多， 他估计状况只会变得更糟。

  在奥克兰，许多通勤者都挑选乘坐公共交通上下班，虽然许多路段都有Bus Lane（公交专用车道），但由于客流量大、公交司机缺少等问题，最近奥克兰的公共交通也体现欠安，有乘客表明，公交车过度拥堵且常常撤销，这现已影响到了自己的日常日子。

  一位常常乘坐北岸公交专用道的乘客表明，从前接连看到多达六辆公交车由于客满而越过某个经停站。许多公交服务也常常被撤销，这让通勤者十分尴尬。

  住在北岸在市中心上班的Sasha Fowler告知1News，从他搭车的站点Smales Farm通过的每辆公共轿车都挤满了人。

  周一，他无法地看着五辆满载的公交车从眼前驶过，然后才挤进第六辆拥堵的公交车。他说这种状况现已产生了一段时间。

  周一早上9点左右，从奥克兰北岸到市中心的车流。Photo / 天维网记者

  “大约从2月中旬开端，当大学生开端返校时，每天早上需求从北岸到市区的乘客数量与运转的公交车数量之间的比例十分不平衡。”

  Fowler说，当公交车到站时，他看到车上的乘客‘像沙丁鱼相同挤在一同’。他说在每五分钟就有一般公交车通过的状况下，自己却要等候30分钟才干挤上一辆车。

  他还表明，不管是早上仍是晚上，从北岸到市中心仍是回程，车次被撤销的状况时有产生。

  “这只会让你真的没有动力去上班。就像今日相同，我在家作业，由于我不想为通勤而烦恼，这太不方便了，”他说，“我的许多搭档也诉苦过，（公交延误和拥堵）影响了许多人。”

  Fowler还忧虑公交车过于拥堵，由于这关系到乘客的安全。“许多人都站着，挤在一同，只需产生一点小事端就会受伤。”

  北岸通勤者的不满现已引起了奥克兰政客的留意，其间一位是奥克兰市议员Richard Hills。

  他在推特上说，奥克兰交通局缺少创造力，而且未能为“张狂三月”做好方案，一同期望看到更好的公交规划和运营改变。

  “是的，我知道司机缺少问题对他们形成了很大的影响——可是为了更好地运营并进步营业额，（AT）能够设置弹性公交车道，制定非顶峰期票价……咱们还有什么主意吗？”

  “我以为迟早顶峰时段的公交需求量很大，所以期望更多的公交车，包含更多的双层巴士投入运转，一同削减撤销车次的状况。”

  据1News报导，关于上述问题，奥克兰交通局（AT）的发言人没有答复任何详细问题，但他们就“张狂三月”宣布了一些声明。

  AT表明，近期公交过度拥堵和常常撤销的原因是在夏日后中小学和大学开学，一些公司重新开端上班，这给他们的体系添加了压力。

  AT地铁优化司理Richard Harrison说：“每年的3月初，咱们都会看到十分拥堵的路途网络和更繁忙的公共交通服务。”

  “形成这种状况的原因包含校园康复了正常学习，以及完毕暑假回来作业的工人。所有这些要素结合在一同，给奥克兰的交通网络带来了压力。”

  “让奥克兰人去他们需求去的当地是咱们的首要任务，咱们将把最大承载量的公交车派到需求量最大的路途——比方Northern Express和27路进行服务。”

  据悉，AT现在面对380名司机的缺少，而圣诞节前曾面对500多人的缺口。

  “咱们现在的公交车客流量约为80%，现在咱们正在运转约85%的公交车服务，每天有多达5%的服务暂停和多达10%的车次撤销。跟着越来越多的司机上线，咱们估计撤销车次的状况会进一步削减。”

  关于怎么处理公交拥堵和撤销的问题，AT并没有给出详细方案，相反，它挑选了提价。

  奥克兰交通局今早表明，自4月2日起，奥克兰的公共交通票价将上涨约6.5%。

  假如一位奥克兰通勤者每天在乘坐公交方面花费10纽币，那么提价之后，他每天要多花0.65纽币，每年大约要多花160纽币！

  “这是两年来的第一次票价上涨，每次旅程的涨幅不超越20纽分，而半价票价的活动依然存在。”

  AT暂时首席执行官Mark Lambert表明，公共交通票价的均匀增幅一向低于通货膨胀和运营本钱添加，但此举反映了运营本钱和资金之间的“明显”差异。

  “自2021年以来，运营公共轿车、火车或渡轮服务的本钱明显添加。” Lambert说。

  “但是，跟着疫情形成的屡次封闭以及在家作业的人数添加，乘坐公共交通工具和付出车费的人数也有所削减。

  “这留下了巨大的资金缺口，咱们正在从多个来历寻求额定资金，但不幸的是，这一资金缺口的一小部分必须由客户来补偿。”

  奥克兰城市铁路途 (CRL) 表明，其项目预算又添加了10亿纽币，并要求政府和奥克兰市议会预付这笔资金。

  CRL周三（3月15日）泄漏，该交通项目现在的预估本钱为54.9亿纽币，高于2019年最终一次预算的44.2亿纽币。

  CRL首席执行官Sean Sweeney说，修改后的本钱和额定资金的恳求“不会推迟该项意图持续作业，该项目发展顺畅”。

  “人们需求记住，在奥克兰疫情时期，咱们阅历了两次四级疫情封闭，还有280天的作业条件受限（由于疫情红绿灯体系的规矩），有800多名职工被疫情感染，而且丢失了320万小时的作业时长。” Sweeney在一份声明中说。

  “咱们与承包商Link Alliance一同，度过了疫情并克服了它的影响，现在咱们正在建造新西兰的第一个地铁网络。”

  关于CRL持续上涨的本钱，奥克兰市议会表明，这将“要求市议会在其十年预算中做出进一步困难的挑选”。

  奥克兰市议会在一份声明中说：“市议会的管理机构将在2023年3月23日的会议中考虑CRL项目在正式资金请求中所占的比例，并评论CRL上涨的本钱和项目推迟对预算的影响。”

  这个耗资数十亿纽币的项目原定于2024年竣工，现在估计将于2025年11月竣工。

  “到时，在地铁投入使用之前，KiwiRail和奥克兰交通局将一起进行相关服务作业。”市议会表明。

  除了交通拥堵和通勤困难问题，奥克兰的路途安全问题也备受重视。就在本周一早晨，在奥克兰CBD，一辆轿车径自开上人行道，几乎撞到行人。

  视频显现，一名司机把车开进自行车道，然后开上了人行道，不管迎面而来的行人持续跋涉，几乎撞到人。据悉，事情产生在Union Street，正值一天中最繁忙的时段之一，其时有数百名孩子步行上学。

  目击者Su Yin Khoo表明，她看到司机好像为了避免等红灯而朝一群行人开过去。Khoo的老公Lance Wiggs告知Herald，司机的行为很风险，并表明（假如相似状况再次产生）迟早会呈现行人伤亡事情。

  该视频被发布在网上，Khoo 将此人称为“痴人司机”，她要求差人“加强交通管理”。

  此外，Wiggs称，许多当地人向奥克兰交通局投诉了Union Street路段存在安全隐患，并解说说在这个路口不止一次呈现过风险状况。

  据报导，奥克兰交通局 (AT) 已要求装置护柱或采纳其他方式的安全措施，以避免未来产生任何事端。

  一名警方发言人告知《先驱报》，司机的行为有严峻损伤的风险，并称这是不行承受的。

  “警方激烈斥责这名司机的行为——这是不行承受的，会将行人置于受伤的风险之中。为了每个人的安全，警方鼓舞道司机在顶峰时段坚持耐性，并一直恪守路途规矩。”

  依照新西兰两家教师工会的方案，就在明日（周四），全国将有多达5万名幼儿园、小学和中学教师以及校长参与停工，并方案在全国多个中心城市举办聚会和。

  当局提示通勤者，由于反对聚会，明日或许会呈现交通拥堵。奥克兰、惠灵顿和基督城当局期望对交通的影响降到最低。

  明日将举办两场大型聚会，一场在市中心，一场在奥克兰西区。教师工会的者上午10点在Fort St调集，11点开端在昆街，然后从正午12点开端在Albert Park公园举办聚会。

  市议会主张驾车者在正午前后避开惠灵顿火车站和国会大厦邻近的区域，由于者或许形成拥堵。

  一位议会发言人表明，他们得悉正午12点将举办反对活动，组织者估计将有1500人从火车站到国会大厦。其间不少人将乘坐交通工具，提示出行者做好预备。

  据了解部队将从Armagh St的Victoria Square前往坐落Hereford St的教育部办公室。参与者估计在上午10点30分调集，并在下午1点前完毕。

  但是，基督城市议会一位发言人表明，将沿着市中心的Oxford Terrace人行道跋涉，因而交通不受影响。