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欧宝中国官网:同价位的雷克萨斯ES200和辉昂比照距离仍是挺大
发布时间:2023-04-17 22:24:03 | 来源:欧宝平台网站 作者:欧宝彩票网址

  雷克萨斯ES和丰田的亚洲龙同渠道出产,这其实是个和凯美瑞相同的B级车渠道,轴距比凯美瑞略微拉长了一点点,底盘结构仍是和凯美瑞相同的!ES的轴距只要2820毫米,比大部分B级轿车的轴距要略短一点(比方迈腾,阿特兹和君威这些B级车轴距都比2820要长),可是雷克萨斯却叫ES为A6,5系和E级这些轴距3100毫米以上的车相同的“中大型”轿车,同理紧凑型SUVRAV4换壳成NX之后,雷克萨斯叫NX中型SUV,中型SUV汉兰达换壳成RX之后,雷克萨斯却叫RX为中大型SUV!

  为何真实的中大型C级奢华轿车轴距都是3100毫米以上?由于轴距是影响乘坐空间最重要的要素,占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是安置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大,将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。尽管轴距并非决议车内空间的仅有要素,但却是底子要素。一般来说,轿车等级越高,轴距越长,车厢长度越大,乘员乘坐的座位空间也越宽阔,轿车抗俯仰和横摆功用越好,行进也越平稳!

  ES底盘悬架和动力组合其实和凯美瑞彻底相同。铁质前一般麦弗逊后双连杆(俗称筷子)悬挂(这个价位的奢华品牌B级轿车简直没有用横置渠道的,也没有用这种廉价悬架结构的,要么双叉臂要么多连杆,比方奥迪A4L,奔驰C级还有宝马3系,英菲尼迪Q50L等等都是这样),动力组合是2.0L(ES200)或许2.5L(ES250)自吸发动机调配6AT,和凯美瑞动力组合彻底相同,参数也是相同,并且ES的发动机也是我国出产再运到国外去组装到ES上的,还有一款ES300H混动的动力总成也和凯美瑞混动共同。而下一代ES估量仍是和一汽丰田亚洲龙,广汽丰田凯美瑞还有新RAV4和汉兰达同享TNGA渠道。同理NX也是套用的RAV4车型,RX是套用的汉兰达车型,GX套用的普拉多,LX套用的陆巡,曾经的GS套用的皇冠,IS套用的锐志......由于直接套用丰田一般品牌车型能极大地节省研制与出产本钱(研制一款全新车型要投入数亿美元,花费近2年时刻,树立全新出产线就更贵了),并且和丰田品牌车型同享零部件对厂家来说也能极大地下降售后保护本钱(同一个零件产值越大分摊的本钱就越低吧,不过雷克萨斯的零配件价格如同并不怎样廉价,零整比5倍左右),并不是说丰田偷工减料或许质量欠好,由于这契合丰田节省务实的造车理念,丰田的家训里无时无刻都着重节省本钱,要出产“价廉物美”的东西,再加上丰田不断进步管理水平,最大程度发掘出产功率,所以丰田在全球车企中的赢利率是最高的(2015年丰田的经营收入为2358亿美元,在不及群众2462亿营收的状况下,其赢利高达193亿美元,是群众71亿美元赢利的两倍多)。

  现在ES遍及有1.5万的优惠,ES200最低配优惠之后大约28.3万,加个导航的MIDNIGHT特别限量版优惠之后大约30.3万。

  我自己的汉兰达保养,看到配件包装上一起印有TOYOTA和LEXUS的标志,猜想许多零配件应该是通用的吧?

  辉昂是和奥迪A6L相同的MLB纵置渠道出产(其实群众品牌有极单个高端车是和高端奥迪同渠道出产,比方途锐和Q7同渠道,曾经的辉腾和A8还有宾利同渠道,可是除此之外其他都是群众低端MQB横置渠道出产了,迈腾,帕萨特,途观,途昂,奥迪A1,A3,Q3等等都是群众低端MQB横置渠道出产,所以买车不能只看牌子还要看渠道,渠道意味着车的身世。途锐;奥迪车系:A5(Typ8T)、A6(C7、Typ4G)、A7(Typ4G)、A8(D4、Typ4H)、Q5、Q6、Q7、Q8;保时捷车系:Pajun、Macan、卡宴;兰博基尼车系:Urus;宾利车系:EXP9F都在MLB渠道出产。),轴距长达3009毫米,底盘结构和A6L彻底相同(前五连杆后梯形连杆),MLB渠道是专门出产奥迪中高端车型的渠道。动力组合是2.0T第三代EA888双喷发发动机调配DL3827速湿式双聚散变速箱(奥迪A6L同款变速箱)。辉昂的内饰和做工用料其实比A6L更好一点(A6L内饰比较老气,面对换代),归于C级车尺度,尺度比A6L更大,动力也比奥迪A6L中低配更强(辉昂低配是2.0T224马力,奥迪中低配是1.8T190马力和2.5L204马力),辉昂最低配的装备现已十分高了,和A6L40W以上的次顶配的装备差不多。

  现在辉昂遍及优惠5-6万(上海和江浙广东区域的优惠乃至抵达7-8万),官方如同还有个3万的置换优惠和3年0利率的借款优惠,最低配的380TSI两驱商务版价格35万优惠后现已下探到29万以下,并且辉昂380TSI车型有4年12万公里的质保!这个价格关于群众来说应该是赔本的,由于A6车型渠道出产,装备比A6高,价格又比A6廉价不少,可是关于群众来说能够起到进步群众品牌轿车形象的作用,赔本赚吆喝的感觉吧,就跟布加迪一个道理,群众每卖出一辆布加迪跑车大约亏本480万美元(2005年到2013年这几年间,布加迪威龙一共出售400台新车,但一共却亏了约19.2亿美元),可是仍然要出产,由于对整个群众集团品牌形象进步有很大作用!

  尽管辉昂最低配380TSI的价格和ES200最低配差不多,优惠后都是29万左右,可是辉昂最低配比ES200的尺度和轴距要大不少,底盘滤震质感厚重感(究竟奥迪A6L的底盘要比凯美瑞的底盘好上很大一截)和隔音降噪比ES好许多(辉昂全车使用了93处隔音降噪工艺处理,次低配以上仍是双层隔音玻璃),并且比ES要多出许多许多装备,还有加快和刹车成果也要好上一大截!

  比方同价位的辉昂最低配比ES200要多出电子驻车主动驻车,R18大轮毂和更好的轮胎(辉昂最低配是米其林PS3约1200元/条,ES全系是优科豪马DBE70或许邓禄普SP约800元/条),4活塞刹车(ES是只要2活塞,这也是为何刹车成果距离那么大的底子原因),鲨鱼鳍天线,全景天窗,电动感应后备箱,真皮座椅(全车座椅和方向盘都是真皮,ES只要顶配才是真皮),电动座椅回忆,座椅加热,3DGPS导航体系,220V电源,LED远光灯(ES是卤素远光灯),转向辅佐灯,全车辉彩车内气氛灯,7寸中文多功用五颜六色液晶仪表盘(导航的时分十分有用,防止看中控屏幕走神,尽管不及奥迪顶配才有的12寸液晶屏的虚拟驾驶舱,可是同价位的同级车是没有配这个的),后视镜回忆,后排隐私玻璃,感应雨刷,带4G功用支撑苹果CARPLAY的MIB多媒体交互体系,后排音响控制体系,主动刹车防屡次磕碰体系,AQS空气质量主动监测控制体系,CleanAirPM2.5空气净化设备,超声波监控报警设备,代客泊车稳妥体系。内饰实践用料也是辉昂更好,许多软性原料和皮革原料还有钢琴镀铬等等,ES低配版别用塑料原料比较多一些,还有漆面也比ES更厚一些。

  辉昂380TSI比ES200大一圈,要重200公斤,可是辉昂的加快和刹车成果却比ES200好不少:

  或许你说ES便是买菜车,用不着那么好的加快刹车,可是奢华车也要考究一点功用吧?加快超车和碰到紧急状况刹车的时分,功用更好总要安全一些。

  所以觉得辉昂比ES更超值,你或许会说雷克萨斯质量更好(由于雷克萨斯绝大多数车型都是直接套用的丰田比较老练的一般车型,所以质量相对较好。当然是轿车都有或许出问题,比方雷克萨斯上一年也由于制动器毛病和安全气囊等问题在我国召回26万多辆,还有现在NX200的CVT变速箱(这款变速箱一起还用在卡罗拉,雷凌和RAV4等主力出售车型上面,导致近年来丰田轿车质量毛病投诉率成几许级飙增)大规模迸发问题引起车主组团维权,估量终究仍是会召回),可是现在都是渠道化,模块化造车,都是工业机器人出产线,主动化程度极高,人工占比不到百分之一,德系收购博世(BOSCH),大陆(Continental),采埃孚(ZF),麦格纳,江森,李尔(这些都是世界排名前几位的轿车零部件供货商)等德国和美国轿车零配件供货商的产品多一点,丰田用爱信和电装的多一些。轿车早已渠道化,模块化出产,2分钟就能造出一辆轿车,人工占比不到百分之一。奔驰宝马和奥迪都是国内出产了,苹果和三星手机都是在我国出产了,丰田章男还说广汽丰田是丰田全球最先进的榜样工厂呢。所以合资车的质量也没那么差。关于群众双聚散变速箱牢靠性问题,现在群众每年在我国卖出300多万辆双聚散变速箱的车型,假如毛病率高我想早应该反应很激烈了吧?况且DL382是湿式不是干式,并且是奥迪中高端车型专用的变速箱,牢靠性应该没有问题的;

  再关于烧机油的问题,曾经群众的第二代EA888发动机由于油气别离器和活塞环有规划缺点,的确烧机油的几率比较大,其实德系车(包含奔驰,宝马)根本都是涡轮发动机,还有日系的斯巴鲁也是,所以它们或多或少都会烧机油,曾经的凯美瑞240G和雷克萨斯ES240(由凯美瑞240G换壳而得)相同由于发动机规划缺点烧机油的几率极大,这个百度一搜就知道了,还有本田曾经的飞度和雅阁也烧机油都不是什么隐秘,所以并不是只要德系车才烧机油。而丰田和本田近年才开端大规模使用涡轮发动机,烧不烧机油还有待时刻验证。

  油气别离器的作用便是将曲轴箱通风设备压过来的机油和空气别离,防止机油进入发动机被焚烧。关于曲轴箱通风设备,咱们能够把它当作一个用来平衡压力的风箱,它与曲轴箱和进气歧管相连。当活塞往复运动时,曲轴箱内会发生一个正压,这个正压会在曲轴箱通风设备内得到平衡。但问题是正压会把小部分机油带到曲轴箱通风设备,然后再排到进气歧管内与空气构成混合物,油气别离器在这个时分就起作用了。

  实践上,现在的油气别离器很难做到彻底别离,所以烧机油的状况无法防止,但别离程度的凹凸决议了机油耗费量的多少。其实每台发动机都会有机油焚烧的状况,但只要在两次保养周期内不呈现机油压力过低而报警,咱们就不用它介意,由于它对咱们的用车不会构成困扰,而呈现严峻烧机油的发动机往往都会在保养周期抵达之前就需求增加机油。

  活塞环是镶嵌在活塞沟槽上的金属环,主要由气环和油环组成。气环的作用是坚持气缸内的密封性,防止气体许多走漏到曲轴箱,进步热功率;油环的作用便是将汽缸壁上的机油刮下,防止它在气缸内直接焚烧导致机油过度耗费。

  为了防止活塞与汽缸壁触摸发生冲突,活塞环自身也起到支撑的作用;还有便是活塞顶部有70%到80%的热量需求经过活塞环传递到缸壁,所以它有必要还要具有十分杰出的导热功用。

  可是现在第三代EA888发动机现已针对性改进了第二代EA888的缺点,比方第二代EA888发动机的油气别离器选用的单级旋风式规划,而第三代EA888发动机增加了一级圆锥形别离设备,完成两级油气别离,别离作用得到显着改进。

  之前EA888发动机的活塞环规划很简单由于缸内积碳变多而导致卡滞,然后使刮油的作用大大下降,残留在焚烧室内的机油会被点着,这种状况会导致机油的耗费量大增。第三代EA888发动机不只增加了一道气环,还把油环的形状进行从头规划,把一般的圆形改成波浪形,刮油作用相对更好。

  第三代EA888发动机2.0T还配有双喷发(混合喷发)燃油体系,缸内直喷和歧管喷发相结合。第二代EA888只要缸内直喷,纯缸内直喷发动机很简单在汽门顶部发生积碳,很难防止有少数的机油喷到进气歧管内。

  气缸盖集成进气歧管也是第三代EA888的一项新规划,它能够让发动机水温在启动时更快地抵达工作温度,然后有利于汽油的雾化和削减气缸内积碳的构成。

  所以现在的确很少听到第三代EA888发动机有烧机油的状况,即便碰到少数的机油耗费也属正常状况大可不用慌张,要不美国《顾客陈述》搞的烧机油排名查询,排名靠前的宝马,奔驰,奥迪,斯巴鲁和保时捷等等,也没见美国人不买,也没见销量削减?!美国人应该比我国人愈加垂青维权吧!

  雷克萨斯在美国的销量绝大部分都会集在5万美元以下价格区间,主力销量便是ES350,RX350,NX和is这四款3万多到4万美元的车型(美国仅有3.5LV6的ES350和RX350卖,ES200,ES250,NX200和RX200T都是我国),这些车型由于定价相比照较廉价,并且扣头比较大,所以销量还不错。而在5万美元以上价格区间(雷克萨斯是GS和LS,奔驰是E级和S级,宝马是5系和7系,奥迪是A6和A8),德系三强任一品牌的销量都比雷克萨斯要好许多!

  而ES200和ES250是为了削减排量税我国商场的,美国商场并没有卖,美国只要ES350和ES300H卖,3.5LV6的ES350价格比2.0T的奔驰C级还要廉价!当然更不能跟奔驰E级,奥迪A6和宝马5系比了。跟E级,A6和5系比的是GS!

  其实美国人也爱德系奢华车,德系奢华车在营建奢华感和科技感方面的确比日系奢华车要强一点。雷克萨斯起步的时分也靠仿照德系奢华车,比方LS便是彻底仿照的奔驰S级!

  ES经过缩小座椅厚度,长度和高度的方法来偷空间(其实许多日系车都是这样,我自己的汉兰达也是这样),外表看似空间增大了(相似你去买房看内空不大的样板间的时分,开发商成心把样板间的家具和家电做得很小,显得房子空间很大一个道理),实践乘坐舒适度并欠好!

  [ 本帖最后由 超人奥特慢 于 2017-10-12 21:53:17 修改 ]检查更多精选帖子>

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  让现实说话,让价格说话,这儿不是看外观,更不是看巨细,是看老百姓的口碑的!

  雷克萨斯便是一伪奢华品牌。跟bba比差远了。es便是一换壳进口凯美瑞。就那有些我国人还认为自己开的是什么豪车。

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