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欧宝中国官网:“技能立异是没有止境的”——记第七届全国品德榜样、中车唐山机车车辆有限公司铝合金厂高档技师张雪松
发布时间:2021-08-30 23:17:34 | 来源:欧宝平台网站 作者:欧宝彩票网址

  一身浅灰色工装,一副黑色边框的眼镜,一张文质彬彬的面孔,眉宇间满是专心……在坐落河北省唐山市丰润区的中车唐山机车车辆有限公司铝合金厂的车间作业室内,全国品德榜样、我国中车首席技能操作专家张雪松正忙着为其他工友进行操练辅导。“干技能,就得不断测验,就得不断研发新技能、新产品,不能让新产品筛选咱们,技能立异是没有止境的。”47岁的张雪松说。

  作业28年来,技校结业、钳工身世的张雪松完结技能改造109项,制作工装卡具66套,编撰工艺文件和操作辅导书72项,改善进口工装设备技能缺点20多项。在我国高速动车组研发出产中,张雪松和团队一同霸占了铝合金车体出产中的一系列技能难题,助力我国高铁占据国际技能“制高点”。

  张雪松成善于铁路社区,这使得他从小就对火车有着激烈爱好。1989年初中结业后,怀着铁路情结的他不管爸爸妈妈对立,决然挑选上技校,成为一名唐山机车车辆厂技工校园学生。

  为了练得一手好身手,张雪松捉住每一次学习和实践时机苦练技能。“有一次校园安排钳工基本功操练,为了进步动作稳定性、准确性和工件精度,我重复操练,不知道重复了多少次,双手都磨出了血泡,但我不想抛弃这次时机。”张雪松回想。

  1992年,从技校结业后,他如愿进入中车唐山公司,成了一名铁路钳工。刚参加作业的张雪松穿上蓝色铁路工服,特别高兴。他兴冲冲地把工服穿回了家,“没想到一进门,我妈有点不高兴。其时正好有个亲属来家里串门,我妈觉得我这身‘干活儿’的行头不体面。”张雪松说。过后,其时19岁的张雪松对母亲说:“谁说‘工’字不出面?我把‘工’字变成‘干’字,不就出面了吗?”

  经过勤学苦练,张雪松逐步探索出了自己的“绝活儿”,他能单独加工六分之一头发丝精度的工件,对多种技能难题都揣摩出了处理方案。入职榜首年,他就在唐山市青工技能大赛上锋芒毕露,获得钳工竞赛第四名的效果,并荣获唐山市技能能手称谓。

  虽然有了荣誉,但张雪松却并不满意。他认识到,新一代的铁路工人,应当是复合型人才,不能满意于自己“一亩三分地”里的技能。所以,他开端自学铆工、焊工、电气、机械和计算机等业务常识,向爱人讨教电工常识,并跟着书本学画电路图。他还进修了机电一体化专业的大专课程,学习了修理电工、PLC编程、CAD设计常识。

  2005年,中车唐山公司背负起了打造我国高铁品牌的任务,开端出产高速动车组。与传统的碳钢车体结构不同,动车组的车体大部分由铝合金型材拼接组焊而成。而制作高速动车组的榜首重检测,便是进步铝合金车体焊接精度。

  一开端,因为没有铝合金车体焊接制作的技能经历,工友们依照原有办法进行焊接,但显着感到手中的焊枪不那么听话了,铝工件也不听使唤了,开端变形、开裂……高速运转的动车组对车体焊接要求适当高,一旦发生变形,后果不堪设想。其时,公司还没有相关的技能材料,张雪松和工友们更是连见都没见过这种新的产品和工艺。

  “从来没干过,咱们只能从一个个零部件开端,自己和自己‘死磕’”。张雪松带领团队成员重复探索铝合金车体侧墙、端墙和车顶拼装调修的组焊工艺,进行分步实验调整,从一个小小的截面开端,2米、5米、10米,再到整车的组焊拼接。

  经过成百上千次实验后,张雪松和团队经过“变形量”“焊后调修”和“调修加热温度操控”等8种数据,总结出“调整安装法”和“夹具压紧点多点支撑”的系列铝合金型材组合焊接工艺办法,确保了动车组车体的各项尺度精度,很好地处理了焊接变形问题。他们还制作出焊接夹具、安装定位板、反变形工装卡具等66套工装卡具,构成工艺文件和操作辅导书72项,为动车组整车出产拟定出了“我国制作”的技能参数。一个月后,中车唐山公司首辆高速动车组铝合金车体顺畅试制成功。

  2008年4月11日,中车唐山公司榜首台国产调和号动车组成功下线多年的技能旅程,成为国际上仅有的几个能制作时速350公里高速铁路移动配备的国家之一。

  2009年8月,在我国榜首条设计时速为350公里的高速铁路京津城际铁路注册一周年之际,张雪松和工友们来到了天津站,榜首次坐上了自己亲身打磨的高铁列车。“看着自己制作的列车在铁轨上奔驰,咱们就像看着自己的孩子相同,诚心觉得自己的支付值了。”张雪松说。

  从2018年开端,车体出产的智能制作成了张雪松和团队攻关的首要课题。从开端的将机器人运用到焊缝打磨,到现在把机器人运用到车体制作的简直各个方面,张雪松坦言,一开端也有质疑,以为机器人打磨功率太低。为此,张雪松和团队成员对机器人的每一项程序进行研讨攻关,并屡次前往外地进行研讨学习。“现在咱们技能攻关基本上都依托机器人,这也是往后高速动车组出产全面实现‘智能制作’的突破点。”张雪松说。

  高速动车组开端大规模出产后,中车唐山公司先后引进了价值3亿多元的几十台顶级数控设备。可当这几台“洋设备”运到车间,从安装到调试都是由外国专家主导,其时厂里简直无人敢碰。

  怎么让出产动车组的几十台进口数控设备不撂挑子,成为一个十分实际的问题。张雪松算过一笔账,请外国专家来修理,工时十分贵,且因为技能上的短板,还受制于人。

  为改动这种捆绑,张雪松做了一个斗胆决议,由钳工“转行”搞数控机床装调修理,做进口设备的“保健医师”。“咱们这么大的一个厂,上万名职工,连几台数控设备都搞不定,还拿什么出产国际一流的高速动车组!”回想起十几年前的事,张雪松浮光掠影。

  为了提前到达把握数控技能的方针,张雪松白天干作业、晚上学常识,节假日他也泡在图书室里查阅材料。杂乱的机械结构搞不明白,他就天天钻进满是油污的设备间内,对照图纸对每一个零件调查剖析;电气图纸看不懂,他就参照着电气图重复操练布线。

  “一开端,我对一些数控设备杂乱的机械结构搞不清楚,电气图纸又看不懂,只能‘赶鸭子上架’,硬着头皮往前冲。转行可不是简简单单的一句话,我面临的是一条绵长的学习和攻坚之路。”张雪松说。

  2009年,“半路出家”的张雪松获得了河北省技能大赛数控机床装调修理工榜首名,成了钳工和机床修理的“双料”状元。他探索出的“定点维护”形式,使设备毛病和缺点率降到了百分之一以下,成为同行眼中的“大神”。张雪松的技能水平和立异效果也得到了上级部门的认可,荣获“全国技能能手”、第一批中车“高铁工匠”、我国中车首席技能操作专家等称谓,还荣获中华技能大奖,被誉为“工人院士”。

  谈到“转行”背面的诀窍,张雪松坦言,一切的“转行”,都是为了要把握更多新技能、新身手,推进铁路高质量展开,“新时代的产业工人不能再像曾经那样仅仅支付体力劳动,而要勇于站在新技能的前沿,勇于向国际先进技能建议应战”。

  2010年,中车唐山公司设立了“张雪松作业室”,专门展开一线技能攻关、工艺改造,培育高档操作技能人才。张雪松挑起了高速动车组从“我国制作”到“我国发明”的重担。

  张雪松以为,个人力气有限,只要让更多职工把握新技能,构成一个个高精尖团队,企业展开的脚步才干不断加速。在作业室里,他常说:“企业比如一列高速动车组,只要一切车厢的动力一同发动,整趟列车才干跑出高速度。”

  这些年,张雪松在实践中研讨出不少“绝活儿”,他都逐个记录在簿本上。他毫无保留地把作业日志借给工友们看,还常常安排举行班组攻关讨论会、绝技演示会,经过“教育练比”等现场技能商讨活动,促进职工相互沟通、共同进步。

  从2018年开端,张雪松和团队一同研讨和推行铝合金车体“智能制作”新形式,让标准化、数字化、智能化的车体制作技能进一步深化到一切工序。张雪松带领作业室成员每年至少培育3名技能尖子,每年完结技能立异100余项,完结操练500多人次。(记者陈元秋耿建扩通讯员吴可超)

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