近来，36氪得悉，浙江孔辉轿车科技有限公司（本文简称“孔辉科技”）完结5.1亿元B轮股权融资。本轮融资由国风投、中车国创、源码本钱、深创投联合领投涌铧出资、火眼本钱、杉杉创投等跟投。此前，孔辉科技曾于2021年2月完结联想之星领投的Pre-A轮融资，和于2021年9月完结由小米产投独家出资的A轮融资。据悉，本轮融资资金将首要用于新增产线建造。

  孔辉科技的前身是中国工程院第一批院士郭孔辉源于2007年6月兴办的长春孔辉，从事整车动态力学性能技能服务事务十余年。

  电控悬架有着体系结构总成和空气绷簧、空气单元、控制器、传感器等要害子部件。孔辉科技首要供给总成体系开发和空气绷簧、控制器产品，是乘用车空气悬架体系前装配套供货商。

  空气悬架的优势在于，一，与钢制绷簧比较，空气悬架的刚性可调理，在不同载荷和频率下，都能够到达最优舒适度；二，空气绷簧能够经过阻隔高频振荡，添加对电池等硬件的维护程度，这对高端硬件堆叠的新能源轿车特别有用；三，电控空气绷簧能够添加升降，越野时添加高度，进步车辆稳定性高度；高速是下降高度，添加贴地飞翔才干等，在新能源车、智能车上具有广阔使用远景。

  电控空气悬架最早用于高端燃油车和中高端的大型商用卡车。跟着新能源自主品牌兴起，自主品牌对供应链决议计划权进步，国内车企开端逐步选用电控空气悬架产品，且车型从高端向中高端下探。

  据孔辉科技副总裁许亦东介绍，2021年电控空气悬架在主机厂的浸透率大概在1%、2%的姿态，商场空间约10亿-20亿人民币；到2025年，该占有率有望到达15%-20%，也便是300-400亿人民币的商场空间。

  电控空气悬架是一个技能壁垒较高的产品，首要，它触及多个根底学科的交叉性研讨，触及动态力学、资料学等。其次，它要求公司具有正向设计才干，且对整车动态力学有了解，才干做到正向开发；其次，整个研制进程需与主机厂协作。孔辉科技在ECS体系电控算法、体系匹配集成、空簧适配验证、底盘调校、要害出产和检测工艺开发等都有着较深堆集。

  在商业模式上，孔辉科技既能够供给电控悬架体系层级开发，也能够供给要害部件层级开发。

  许亦东告知36氪，孔辉科技和春风岚图一起研制了2年多时刻，完结了国内首款空气悬架体系的开发。2021年6月，孔辉科技完成为岚图free成功开发并供货空气悬架体系，此前，乘用车空气悬架体系前装供货都由国外企业供给，全球规模尚无一款量产乘用车搭载国内企业供货的空气悬架体系。

  现在，孔辉科技已为抱负L9、岚图free、岚图梦想家三个车型量产交给超越6万台套的空悬体系或空簧总成，一起已取得13家干流车企触及30余个车型的空悬产品定点函。

  在产能上，孔辉科技已具有年产能15万台套。2022年7月进驻10万平米厂房（97亩土地）新基地后，孔辉科技可包容年产能200万台套。

  在开创团队上，公司董事长郭川为原长春孔辉总经理，有着18年的企业管理经历，一手策划了浙江孔辉；郭孔辉院士，则是中国工程院第一批院士，轿车行业首位院士，轿车体系力学的尖端专家，曾是一汽总师、原吉工大副校长。孔辉科技共有400多名职工。在上海、湖州、长春别离设有研制院。

  国风投项目负责人：“孔辉科技团队十几年来一向深耕轿车底盘悬架范畴，终究打破和把握了电控悬架要害技能和产品。孔辉弥补了我国空气悬架技能的瓶颈短板，打破国外公司技能独占，助力新能源轿车要害分体系的国产化代替，提高我国新能源轿车工业开展的根底支撑才干，助推新能源轿车工业‘弯道超车’。 ”

  中车国创项目负责人：“在国内轿车行业，‘卡脖子’现象遍及存在于发动机、底盘电控体系等高端技能范畴，并浸透于开发进程、工艺配备、部件和资料等多个环节。孔辉科技多年坚持自主技能创新、正向技能开发，跟着岚图FREE的上市，首先打破空悬范畴海外独占。孔辉科技具有横跨多学科范畴的复合型人才，及多年开发经历，看好孔辉在空悬及底盘范畴技能实力，中车国创团队作为制造业的工业出资人，等待未来在悬架范畴进一步和孔辉做好产融结合。”

  源码本钱雷鑫：“空气悬架是国产品牌电动车‘自主高端向上’趋势之下浸透率快速提高的新品类，兼有舒适件和安全件的特色，给顾客带来更优更好的体会。孔辉根据多年沉积的关于轿车底盘和整车力学的深沉了解，坚持正向研制、攻坚克难，首先为商场上数款头部车型交给质量牢靠、体会优质的空簧产品，现已赢得了杰出的商场身位。而且，公司团队关于长时间技能迭代的道路考虑明晰，正在坚定地完成品类上下游一体化的闭环。咱们信任公司十分有期望在国产EV的大潮下，生长为新品类的零部件头部公司。”